Klappscheinwerfer gehören nicht zur eigentlichen Lichttechnik, sondern sind ein wesentlicher Bestandteil der Automobilgeschichte und des Designs von Autos. Pop-up-Scheinwerfer oder versteckte Scheinwerfer verdecken die Scheinwerfer, wenn sie nicht in Gebrauch sind. Je nach Design waren die Scheinwerfer in einem Gehäuse untergebracht, das drehbar ist, so dass es bündig mit der Frontpartie abschließt, in die Motorhaube oder die Kotflügel eingezogen werden kann oder hinter versenkbaren oder drehbaren Kühlergrillblenden verborgen ist.

Klappscheinwerfer

Folgendes erwartet dich in diesem Artikel:

  • Die Geschichte der Klappscheinwerfer
  • Die Beliebtheit der Klappscheinwerfer
  • Die Einstellung der Klappscheinwerfer
  • Bekannte Autos mit Klappscheinwerfer

Geschichte

Versteckte Scheinwerfer tauchten erstmals 1936 beim Alfa Romeo 8C 2900A Berlinetta und beim Cord 810 auf. Jede Einheit hatte eine Kurbel an der Seite des Armaturenbretts, die von Hand gedreht wurde, um die Scheinwerfer bei Bedarf herauszufahren.

Beliebtheit

Die Popularität von Aufklappscheinwerfern war zyklisch, sie gingen verloren und wurden im Laufe der Zeit wiederentdeckt. Mitte der 1960er Jahre wurden versteckte Scheinwerfer in Europa, vor allem aber in den USA, wo aerodynamische Scheinwerfer nicht erlaubt waren, wieder populär. In den 70er- und 80er-Jahren und bis Anfang der 90er-Jahre wurde eine Vielzahl von Fahrzeugen mit Klapp-Scheinwerfern ausgestattet. Lange Zeit nutzten die Hersteller versteckte Scheinwerfer, um die Vorschriften für die Scheinwerferhöhe in den USA zu umgehen. So exportierte beispielsweise Toyota seine Version des AE86 mit versenkbaren Scheinwerfern, den Sprinter Trueno, zugunsten des Corolla Levin, da dieser eine höhere Scheinwerferhöhe aufwies, die den US-Vorschriften entsprach, anstatt die Karosseriehöhe zu erhöhen, was das Fahrverhalten beeinträchtigte.

Abkündigung

In den USA und auf internationaler Ebene sind heute aerodynamische Scheinwerfer erlaubt, und versteckte Scheinwerfer sind nicht mehr nötig, da sie nur zusätzliche Kosten, mehr Gewicht und mehr Komplexität verursachen würden und mit zunehmendem Alter der Fahrzeuge auch die Zuverlässigkeit beeinträchtigen. Die heutigen Sicherheitsvorschriften für Kraftfahrzeuge verlangen auch den Schutz von Fußgängern und beschränken sperrige und vorstehende Scheinwerfer, die aus der Karosserie herausragen. Das letzte Mal, dass Pop-up-Scheinwerfer bei einem Serienfahrzeug auftauchten, war 2004, als sowohl der Lotus Esprit als auch die C5 Corvette ihre Produktion einstellten.

Bekannte Automodelle mit Klapp-Scheinwerfern sind:

Opel GT 1968, Porsche 928 1977, Lamborghini Countach 1975, Aston Martin Lagonda 1976, BMW 8 Serie E31 1990, Isdera Commendatore 112i 1993, Toyota 2000GT 1967, GM Le Sabre 1951, Cizeta V16T.

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Quelle: european-vintage-cars.com