Vor ein paar Tagen stand der Ölwechsel bei unserem VW Käfer 1302 an.

Zu Beginn fuhren wir mit dem Käfer auf so genannte Auffahr-Rampen damit unser Kult Auto hinten gleich höher war und man so das Öl leichter ablassen konnte.

Somit ersparten wir uns den Wagenheber und auch die Unterstellböcke, mit der Auffahr-Rampe ist das auch viel einfacher. Man muss diese nur genau einrichten und gefühlvoll drauf fahren.

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So sieht der VW Käfer dann von unten aus.

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Jetzt stellt man einen Auffangbehälter für das alte Öl unter den Öl-Ablass-Schrauben, damit nichts daneben tropft und man die Umwelt bzw. das Erdreich verunreinigt.

Nun schraubt man den großen mittleren Schrauben mit einem 21er Schlüssel oder einer 21 Nuss und einer Ratsche herunter.

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Wenn das Öl abgelaufen ist, kann man die restlichen 6 kleinen Schrauben mit einem 10er Schlüssel raus schrauben.

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Danach kann man die Dichtungsringe und den Öl-Sieb rausnehmen reinigen und die alten Dichtungen gegen neue tauschen.

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Gereinigt sieht das ganze dann ungefähr so aus.

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Nun gibt man die neuen Dichtungsringe und den gereinigten Ölsieb rauf und schraubt alles fest.

 

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 Hier sieht man das schwarze Gold, eh das verbrauchte Altöl.

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Nun füllt man noch das neue Öl ein und kontrolliert mit dem Ölmess-Stab den Ölstand.

Wir haben noch etwas Energy Drink eingefüllt, vielleicht hilft es ja, let’s Race. 🙂

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Dieses Jahr haben wir den Öl-Sieb nicht gereinigt, sondern rein nur das alte Öl abgelassen und ein neues eingefüllt.

Das Jahr davor haben wir das Sieb auch gereinigt und nächstes Jahr werden wird das natürlich auch wieder tun und die Dichtungsringe erneuern.

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Übrigens beim luftgekühlten VW Bus funktioniert der Öl-Wechsel (fast) genau so!

 

Hier entlang kommt Ihr zum Ölwechsel beim VW Bus.

Weitere technische Beiträge über den VW Käfer:

Defekte Benzinpumpe und Tausch des Auspuffs.

Tachowelle beim VW Käfer ausbauen und einbauen.