VW Käfer – Das globale KultmobilDer VW Käfer ist nach dem VW Golf das am meisten verkaufte Automobil der Welt. Insgesamt wurden 21.529.464 VW Käfer produziert; davon sind ca. 5,8 Millionen Stück (darunter etwa 330.000 Cabrios) aus Deutschland.
Ursprünglich wurde der VW Käfer, damals als “KdF-Wagen” (Kraft durch Freude) bezeichnet, im Deutschland seit ca. 1933 unter großen Einfluss von Ferdinand Porsche entwickelt und erstmals 1938 produziert. Der Grund für die Einführung lag in der Bereitstellung eines Automobiles für alle Bevölkerungsschichten.
Für die Produktion wurde ein Werk bei Fallersleben, heute Wolfsburg, neu gegründet, das heutige Stammwerk des VW Konzerns. Die eigentliche Produktion begann nach Ende des 2. Weltkrieges. Anfänglich kostete er 5000 Reichsmark und ging vorwiegend an die Besatzungsmächte.
Seinen Namen “Käfer”(engl. Beetle, Bug) erhielt er durch einen Artikel der “New York Times” vom Juli 1938. In Deutschland hieß er einfach VW, betriebsintern TYP 1. Anfang der Sechziger setzte sich durch den weltweiten Erfolg dann auch in Deutschland der Name “Käfer” offiziell durch. Sein globaler Erfolg begann mit dem Export in die USA, wo er als sparsames und billiges Fahrzeug eine Art Gegenkultur zu den großen Straßenkreuzern darstellte.
Der Wagen zeichnete sich von Anfang an durch eine simple Bauweise aus. Antrieb ist ein im Wagenheck untergebrachter Vierzylinder – Boxermotor mit Luftkühlung. Die Karosserie ist stromlinienförmig, rund und wurde auf dem Fahrzeugrahmen aufgesetzt. Gebaut wurde der Käfer in den VW Werken in Wolfsburg, Emden und Cabrios bei Karmann in Osnabrück, spätere Modelle durch den weltweiten Erfolg auch in Mexiko.
Eines ist der Käfer jedoch nicht, nämlich sparsam. Mit bis zu 8-9 Litern Verbrauch auf 100km hält er mit heutigen Mittelklassewagen mit. Auch im Bereich der „Autoversicherung (z.B. bei der directline.de)“ lässt sich mit einem Käfer kein Geld sparen, denn für dieses Modell gibt es entsprechend seines Alters keine allzu guten Konditionen. Der Einbau eines Katalysators kann jedoch noch einmal eine gewaltige Kostenreduktion für die Autoversicherung ausmachen.
Zahlreiche Modelle umfasst der Käfer. Das Standard-Modell lief bis ca. 1960, ab 1961 entstanden dann die Modelle 1200/1300/1500. Immer wieder wurden unterschiedlichste Veränderungen und Modernisierungen am Käfer, die aber nie die Grundidee nach einem einfachen Fahrzeug verdrängten, eingebaut.
Der letzte Käfer verließ 2003 die Produktionshalle in Puebla, Mexiko. Hier wird auch sein Nachfolger, der “New Beetle” produziert.
Meiner Meinung nach ist der Käfer immer noch – und wird es auch sicher bleiben – das am meisten verkaufte Auto der Welt. Stell einen Einser-Golf neben den aktuellen. Die einzige Gemeinsamkeit ist der Namen. Stell einen Brezel-Käfer neben einen Ultimo-Mexiko-Käfer. Du siehst zwei Autos, die eindeutig den gleichen Namen tragen dürfen, da sie unverkennbar gleich ausschauen.
Stimme ich dir voll und ganz zu, Peter.
Der Käfer ist sowieso DAS “KULTAUTO”.