Originalfarben nach Baujahren für VW Käfer
Auf diesem Link: Farben gibt es die Originalfarben nach Baujahren sortiert für die Volkswagen Käferkarosserien.
Ölwechsel beim VW Käfer
Vor ein paar Tagen stand der Ölwechsel bei unserem VW Käfer 1302 an.
Zu Beginn fuhren wir mit dem Käfer auf so genannte Auffahr-Rampen damit unser Kult Auto hinten gleich höher war und man so das Öl leichter ablassen konnte.
Somit ersparten wir uns den Wagenheber und auch die Unterstellböcke, mit der Auffahr-Rampe ist das auch viel einfacher. Man muss diese nur genau einrichten und gefühlvoll drauf fahren.
Öl wechseln bei VW Bus T2
Letzten Samstag war es wieder einmal soweit, bei unserem roten T2 mussten wir das alte Öl gegen ein Neues wechseln.
Als erstes fuhren wir mit dem VW Bus rückwärts auf die Auffahrrampen. Solche Rampen sind sehr praktisch man erspart sich das um rangieren mit dem Wagenheber. Wichtig ist halt das man die Auffahrrampen genau auf die Reifen ausrichtet. Alleine ist es etwas schwerer aber zu zweit ist das überhaupt kein Problem. Weiterlesen…
VW Bus T 2 B Stabilisator Gummi Halterung wechseln
Den T2 in die Höhe bringen, damit man unten drunter leichter arbeiten kann, oder an einem schattigen Plätzchen verweilen kann. Weiterlesen…
Tachowelle bzw. Tachometer-Antriebswelle aus- und einbauen von VW Käfer 1302
Da der Tacho von unserem roten VW Käfer 1302 nicht mehr funktioniert hat, haben wir als erstes die Tachowelle getauscht und siehe da, der Tachometer funktioniert wieder.
Jetzt weiß ich wieder wie schnell oder langsam ich fahre. 
Neue Tachowelle:
Alte und neue Welle: 
So haben wir die Tachometer-Antriebswelle augebaut:
Rücklicht bei VW Bus T2B tauschen
Da meinen Sohn, unser Bus beim Fahrrad fahren im Weg stand, besonders das rechte Rücklicht hat es ihm angetan, mußte ich das Licht austauschen.
Die drei Kreuzschrauben mit einem Kreuzschraubenzieher herausschrauben und das Licht abnehmen.
VW Bus T2 B Schirmchen, Augen bei Lichter montieren
VW Käfer 1302, defekte Benzinpumpe und Auspuff Tausch
Unser 1302 wollte nicht mehr anspringen. Da Erich, unser Clubkollege bei uns war, versuchte er gleich dieses Problem zu lösen. Es hat nicht lange gedauert und Erich hatte den Defekt schon festgestellt, die Benzinpumpe hat seinen Geist aufgegeben.
Zufällig hatten wir eine neue Benzinpumpe zu Hause. Er hat uns sofort die neue eingebaut.
Vielen Dank Erich!
Da der Tag noch jung war, tauschten mein Vater und ich noch den kaputten Auspuff gegen einen Neuen.
Ein paar Bilder vom Ausbau des Auspuff: Weiterlesen…
Swamp Cooler
Haben Sie auch schon mal so eine Röhre an einem Fahrzeug gesehen und nicht gewußt was das ist?
Hier eine kurze einfache Erklärung dazu.
Aufbau:
Ein Swamp-Cooler besteht aus einer Röhre mit einem vorderen Lufteinlaß u. seitlichen Ausströmern durch die die Luft ins Fahrzeuginnere gleitet wird.
Es können ca. 3 - 4 Liter Wasser in die Röhre eingefüllt werden. In dieser Röhre befindet sich eine drehbar gelagerte Trommel, die mit einem Füllmaterial gefüllt ist, das die Feuchtigkeit aufnehmen kann und dabei nicht anfängt zu stinken oder zu faulen. An der Trommel ist eine Leine befestigt, wodurch die Trommel vom Fahrer rotiert werden kann.
Das Gitter vorne in der Röhre verhindert, das keine Fremdkörper durch den Cooler in das Innere des Fahrzeuges gelangen können.
Der Swamp Cooler wird auf der Beifahrerseite zwischen Fenster und Türrahmen eingeklemmt. Zusätzlich wird der Cooler entweder über zwei Schellen am Türrahmen festgeschraubt oder er kann über eine zusätliche Strebe zum unteren Fensterrahmen hin abgestützt werden.
Funktionsweise:
Das Füllmaterial in der Trommel wird durch das Wasser in der äußeren Röhre befeuchtet. Wenn jetzt der Fahrtwind in den Coller drückt, dann verdunstet die Feuchtigkeit in dem Füllmaterial. Da hierzu Energie gebraucht wird, kühlt die Luft sich dabei ab. Die nun abgekühlte Luft wird über den Ausströmer in das Innere des Fahrzeuges geleitet und kühlt somit den Innenraum. Sobald die Feuchtigkeit in dem Füllmaterial verdunstet ist, kann man über die Leine die Trommel durch das in der Röhre befindliche Wasser rotieren und die Kühlung geht nun wieder weiter. Bedingt durch die begrenzte Feuchtigkeitsaufnahme der Luft funktioniert dieses Prinzip nur in Gebieten mit mäßig feuchter bis trockener Luft am Besten. Ist die Luftfeuchtigkeit zu hoch, kann die Luft keine weitere Feuchtigkeit aufnehmen und somit kann auch keine Kühlung entstehen.
Es gibt auch Cooler die im Stand funktionieren, die haben dann einen elektrichsen Fan vorgeschaltet. Da im Stand der Fahrtwind fehlt, strömt somit auch keine Luft durch den Swamp-Cooler, deswegen funktioniert das Prinzip in diesem Falle auch nicht. Durch den sogenannten Fan wird der Luftstrom aufrecht erhalten und die Kühlung funktioniert weiter.
Hersteller:
