Nun könnt ihr euch den 2ten Teil der Bilder vom VW Käfertreffen in Eggenburg 2015 ansehen.
Weiters gibt es noch Fotos und Informationen über den Berlin-Rom-Wagen:
Der Berlin-Rom-Wagen (VW Typ 60 K 10 bzw. Porsche Typ 64) war ein Sportwagen, den das Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche im Frühjahr 1939 nach früheren Plänen auf der Basis des KdF-Wagens entwickelte. Anlass war die für den Herbst 1939 geplante Fernfahrt von Berlin nach Rom, ein Gegenstück zu der populären Rallye Lüttich–Rom–Lüttich.
Äußerlich unterschied sich der Berlin-Rom-Wagen vom VW Käfer, wie der KdF-Wagen später genannt wurde, durch eine Stromlinienkarosserie aus Aluminium. Um einen schmalen Dachaufbau zu ermöglichen, befand sich der Fahrersitz fast in Fahrzeugmitte, sodass für den Beifahrer nur ein schräg nach hinten versetzter Notsitz blieb. Alle vier Radausschnitte waren abgedeckt. Die vorderen Abdeckungen hatten an der Innenseite Rollen, damit sie bei starkem Lenkeinschlag von den Rädern nach außen gedrückt werden konnten. Im Bug des Fahrzeugs befanden sich hintereinander zwei Reserveräder; Motor und Getriebe waren wie beim VW-Käfer im Heck, jedoch als Mittelmotor angeordnet.
Die hervorragende Aerodynamik erlaubte es, bei einer langen Getriebeübersetzung und mit dem stärksten von drei später entwickelten Motoren eine Spitzengeschwindigkeit von 190 km/h zu erreichen. Porsche setzte mit dem Berlin-Rom-Wagen neue Maßstäbe in den Luftwiderstandswerten.
Vor dem Termin der Fernfahrt Berlin–Rom brach am 1. September 1939 der Zweite Weltkrieg aus, sodass der Typ 60 K 10 nicht zum Einsatz kam.
Eins der insgesamt drei Fahrzeuge nutzte Ferdinand Porsche daraufhin als Kurierfahrzeug, den zweiten fuhr KdF-Leiter Bodo Lafferentz bereits 1939 zu Bruch und der dritte wurde nach dem Krieg in Österreich von amerikanischen Soldaten genutzt und schließlich zerstört. Wahrscheinlich überdauerten jedoch auch diese stark beschädigten Fahrzeuge und wurden zur Restaurierung des letzten verbliebenen Berlin-Rom-Wagens gebraucht, der auf Dr. Ing. F. Porsche zugelassen war. Dieses Fahrzeug kaufte 1949 der Österreicher Otto Mathé, der es bis 1951 im Motorsport einsetzte. Höhepunkt in Mathés Laufbahn als Rennfahrer war der Sieg im Alpencup 1950, in dem der Berlin-Rom-Wagen schnellster Sportwagen seiner Klasse war. Anfang der 1980er-Jahre bewegte Mathé seinen Berlin-Rom-Wagen bei mehreren Oldtimer-Veranstaltungen. Nach dem Tod von Otto Mathé im Jahr 1995 kaufte Dr. Thomas Gruber den Wagen und ließ ihn von Michael Barbach restaurieren. 2009 wechselte das Auto in den Besitz der Schörghuber Gruppe.
Quelle: Wikipedia
Da entlang kommt ihr zum Überblick der Fotos vom VW Käfertreffen 2015 in Eggenburg.
Weitere Berichte über die VW Käfertreffen in Eggenburg der letzten Jahre:
Fotos VW Käfertreffen Eggenburg 2014 Teil 1
Fotos VW Käfertreffen Eggenburg 2014 Teil 2
Fotos VW Käfertreffen Eggenburg 2014 Teil 3
Fotos VW Käfertreffen Eggenburg 2014 Teil 4
Fotos VW Käfertreffen Eggenburg 2014 Teil 5
Fotos VW Käfertreffen Eggenburg 2013 Teil 1.
Fotos VW Käfertreffen Eggenburg 2013 Teil 2.
Fotos VW Käfertreffen Eggenburg 2013 Teil 3.
Fotos VW Käfertreffen Eggenburg 2013 Teil 4.
Den 1. Teil mit den Fotos vom VW Käfertreffen Eggenburg 2012 könnt ihr hier ansehen!
Der 2. Teil mit den Bildern des VW Käfertreffen Eggenburg 2012 kann hier angesehen werden!
Den 3. Teil mit den Fotos des VW Käfertreffen Eggenburg 2012 ist da zu sehen!
Der 4. Teil der Fotos vom VW Käfertreffen in Eggenburg 2012 gibt es hier!
Fotos vom VW Käfertreffen in Eggenburg 2011 Teil 1.
Bilder vom VW Käfertreffen in Eggenburg 2011 Teil 2.
Fotos vom VW Käfertreffen in Eggenburg 2010
Fotos vom VW Käfertreffen in Eggenburg vom Jahr 2009.
Fotos und Bilder vom VW Käfertreffen in Eggenburg vom Jahr 2008.
Fotos vom VW Käfertreffen in Eggenburg vom Jahr 2006.
Bilder vom VW Käfertreffen in Eggenburg 2001.
Fotos vom VW Käfertreffen in Eggenburg vom Jahr 1999.
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