Die Radlager gehören zu den stark beanspruchten Verschleißteilen im VW Käfer.
Sie sorgen dafür, dass sich die Räder leichtgängig drehen und die Achslast gleichmäßig verteilt wird.
Gerade die Hinterradlager müssen enorme Kräfte aufnehmen – besonders bei Fahrzeugen mit Pendelachse oder Schräglenkerachse.
Wenn beim Fahren ein brummendes Geräusch, Vibrationen oder Spiel im Rad auftritt, ist meist das Radlager die Ursache.
Hier erfährst du, wie du das hintere Radlager beim VW Käfer prüfst und austauschst.
1. Symptome eines defekten Radlagers
Ein verschlissenes oder beschädigtes Radlager macht sich durch mehrere Anzeichen bemerkbar:
Brummendes oder mahlendes Geräusch ab ca. 40 km/h
Schleifgeräusch bei Kurvenfahrt oder Lastwechsel
Spiel im Hinterrad, spürbar beim Wackeln am Reifen
Unruhiger Geradeauslauf oder Vibrationen am Fahrzeugheck
Erhitzte Bremstrommel nach kurzer Fahrt
Wenn diese Symptome auftreten, sollte das Lager sofort geprüft und gegebenenfalls erneuert werden – sonst droht im Extremfall ein Festfressen oder Achsschaden.
2. Aufbau des Hinterradlagers beim VW Käfer
Die Hinterradlager unterscheiden sich je nach Achsvariante:
Pendelachse (bis ca. 1968):
Ein großes Kegelrollenlager außen
Ein Radlagerring mit Dichtung
Lager wird mit Radnabe und Achsstummel verschraubt
Schräglenkerachse (ab ca. 1969):
Zwei Rillenkugellager (innen/außen)
Lager sitzen im Achsgehäuse und werden durch einen Sicherungsring fixiert
Abdichtung durch Wellendichtringe
Bei beiden Varianten muss beim Einbau sauber, spannungsfrei und fettfrei an Dichtflächen gearbeitet werden.
3. Vorbereitung und benötigtes Werkzeug
Werkzeugliste:
Steckschlüsselsatz
Drehmomentschlüssel (bis 350 Nm!)
Bremsenreiniger
Gummihammer und Dorn
Abzieher oder Heißluftgebläse
Neue Radlager (je nach Achstyp)
Neue Dichtringe
Hochwertiges Radlagerfett (Hochtemperaturfett)
Optional: Werkstatthandbuch
4. Arbeitsschritte: Radlager hinten wechseln
1. Fahrzeug vorbereiten
Wagen aufbocken, Rad und Bremstrommel abnehmen
Handbremse lösen, Splint und Kronenmutter an der Radnabe entfernen
2. Nabe demontieren
Kronenmutter mit großem Hebel oder Schlagschrauber lösen (ca. 300–350 Nm)
Nabe abziehen (ggf. Abzieher verwenden)
3. Altes Lager entfernen
Sicherungsringe und Dichtungen ausbauen
Lager mit Dorn oder Auszieher herausdrücken
Sitzflächen gründlich reinigen
4. Neues Lager einsetzen
Neues Lager leicht einfetten
Mit passender Nuss oder Druckstück plan einpressen
Neue Dichtungen montieren
Radnabe wieder aufsetzen
5. Montage abschließen
Kronenmutter mit 300–350 Nm anziehen (je nach Modell)
Neuen Splint einsetzen
Bremstrommel und Rad montieren
Probefahrt durchführen
5. Tipps und Hinweise
Immer beide Lager auf einer Achse gleichzeitig wechseln
Bei jedem Lagerwechsel auch die Dichtungen erneuern
Keine gebrauchten Lager wiederverwenden
Nach dem Einbau: kurze Einfahrzeit und Kontrolle auf Spiel
Bei Pendelachse: Fettfüllung regelmäßig prüfen und erneuern
6. Wann sollte das Radlager ersetzt werden?
Auch wenn keine akuten Geräusche auftreten, lohnt sich ein Tausch, wenn:
Das Fahrzeug lange gestanden hat
Das Lager trocken oder rostig aussieht
Die Dichtung beschädigt ist
Die Bremstrommel undicht oder fettig ist
Ein rechtzeitiger Austausch verhindert Folgeschäden am Achsgehäuse oder der Radnabe – und sorgt für leises, präzises Fahren.
Der Wechsel der hinteren Radlager beim VW Käfer ist mit dem richtigen Werkzeug und etwas Erfahrung gut machbar.
Wichtig sind Sauberkeit, das richtige Drehmoment und hochwertige Lager.
Dann laufen die Hinterräder deines Käfers wieder ruhig, zuverlässig und langlebig – ganz so, wie es sich für einen Klassiker gehört.
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